Johan Fredin
Om mig
Jag har en bakgrund som klinisk psykolog inom barn- och ungdomspsykiatri. Jag har tidigare arbetat som tågförare och trafikledare i Stockholms tunnelbana. Sedan 2016 har jag arbetat som konsult med organisations- och styrningsfrågor relaterat säkerhet och personpåkörningsprevention på järnvägen parallellt med kliniskt arbete på mottagning.
Jag är idag anställd vid Centrum för hälsoekonomi, informatik och sjukvårdsforskning (CHIS) vid Region Stockholm och tillhör Nationellt Centrum för Suicidforskning och Prevention (NASP) där jag arbetar som sakkunnig med frågor som handlar om suicid i transportsystemet och i offentliga miljöer.
I rollen som sakkunnig ingår att ge stöd till olika regionala och nationella infrastrukturprojekt, samt driva forskning- och innovation på
området. Återkommande samarbetspartners är bland andra Trafikverket, SL samt olika kommuner och regioner.
Just nu är jag projektledare i ett flerårigt forskningsprojekt på uppdrag som handlar om att bättre förstå förekomst och orsak till
suicidhandlingar vid broar, järnväg samt vägtrafik. Projektet finansieras av Trafikverket. Jag är särskilt intresserad av att utveckla skalbara suicidpreventionsmetoder lämpade för transportsystemet.
Urval av publikationer
Fredin-Knutzén J*, Andersson A-L, Hadlaczky G, Sokolwski M. Suicid vid
broar i Sverige: Nationellt centrum för Suicidforskning och Prevention,
Region Stockholm och Karolinska Institutet; 2023.
Fredin-Knutzén J.* Kartläggning av suicidhandlingar i SL:s spårbundna
trafik: Nationellt centrum för Suicidforskning och Prevention,
Region Stockholm och Karolinska Institutet; 2022.
Andersson A-L, Risenfeld M, Fredin-Knutzén J*, Hadlaczky G, Sokolwski
M.Skadehändelser från broar i Sverige år 2008-2020 samt metod för
framtagande av underlag; 2022. Trafikverket
Fredin-Knutzén J*, Lundberg P, Hallin F, Wendesten A, Lantz M.
Kombinationslösning av personsäkerhet- och viltnätstängsel; 2021.
Afry/Trafikverket
Fredin-Knutzén J*, Wigren A. Staket i plattformsände vid Stockholms
södra – En åtgärd för att minska riskerna för obehöriga i spår;
2021. Tillsammans för Tåg i Tid (TTT) Effektområde Obehöriga i spår -
Järnvägsbranschens samverkansforum
Fredin-Knutzén J*, Andersson A-L, Hadlaczky G, Sokolwski M. Förstudie
Suicid i transportsystemet; 2020. Nationellt centrum för Suicidforskning
och Prevention, Region Stockholm och Karolinska Institutet.
Wigren A, Fredin-Knutzén J*, ”Obehöriga i Spår” ‒ Sambandet med
tätorter. Analys och ågärdsförslag för att minska riskerna för
personpåkörningar och förseningar på grund av “Obehöriga i
Spår.”; 2019. Tillsammans för Tåg i Tid (TTT) Effektområde
Obehöriga i spår - Järnvägsbranschens samverkansforum
Fredin-Knutzén J*, Salminen, R., Eliasson, J., Sundberg, B., Tillström,
T., Walldan, D., Dempe, L., Forsberg, C., Kjellman, M., & Olsson, B.-M.
”Obehöriga i spår” i Göteborg—Branschgemensam utredning av två
belastade sträckor i Region Väst; 2019. Tillsammans för Tåg i Tid
(TTT) Effektområde Obehöriga i spår - Järnvägsbranschens
samverkansforum
Fredin-Knutzén J*, Wigren A. Motiv bakom merförseningar registrerade
som OMÄ02 “Obehöriga i Spåret.”; 2019. Tillsammans för Tåg i Tid
(TTT) Effektområde Obehöriga i spår - Järnvägsbranschens
samverkansforum
Fredin-Knutzén J.*, Källbom, J., Tugén, O., Landin, H., Torin, A.,
Ståhl, J., Bonnevier, M., Kjellman, M., Tylenius, F., & Olsson, B.-M.
”Obehöriga i spår” Norrköping -Linköping—Branschgemensam
utredning av en belastad sträcka i Region Öst; 2019. Tillsammans för
Tåg i Tid (TTT) Effektområde Obehöriga i spår - Järnvägsbranschens
samverkansforum
Fredin-Knutzén J*, Wigren A. ”Obehöriga i spår”-belastade platser.
Underlag för prioritering av åtgärder; 2018. Tillsammans för Tåg i
Tid (TTT) Effektområde Obehöriga i spår - Järnvägsbranschens
samverkansforum
Fredin-Knutzén J*, Grundberg, A., Sjölund, J., Stenholm, E., Berg, L.,
Hallberg, P., Törnkvist, J., Tylenius, F., Eriksson, Ö., Wigren, A.,
Rådbo, H., Andersson, A.-L., Handspik, Y., Welander, A.-S., Jenelius, M.,
Kjellman, M., Lokrantz-Bernitz, D., & Olsson, B.-M. Obehöriga i spår vid
Årstaberg , Upplands Väsby och Järna—Analys och åtgärdsförslag
för tre belastade platser i Region Stockholm; 2018. Tillsammans för Tåg
i Tid (TTT) Effektområde Obehöriga i spår - Järnvägsbranschens
samverkansforum
Fredin-Knutzén J*, Mustelin C-H, Forsell M, Monteiro Duarte C, Levin A,
Duintjer A. Repetitionsutbildning I omhändertagande för Trafikledare
inom Tunnelbanan; 2017. MTR Tunnelbanan
Urval av presentationer på internationella möten och konferenser
Fredin-Knutzén J*. (2022-11-11). Implementation of Camera Surveyance for
Suicide Prevention in the Stockholm Metro System [presentation].
Tresp-meeting, Danish Research Institute of Suicide Prevention, Online.
Fredin-Knutzén J*. (2022-09-30). Preliminary results from a pilot study
evaluating lengthwise fences at exiting platform ends [presentation].
Tresp-meeting, International Union of Railways (UIC), London, UK.
Fredin-Knutzén J*. (2022-08-25). Mid-track fencing prevents suicides at
a railway station – a pilot study [presentation]. ESSSB 19, Copenhagen,
Denmark.
Fredin-Knutzén J*. (2022-07-01). Mid-track fencing prevents suicides at
a railway station – a pilot study [presentation]. Tresp-meeting,
International Union of Railways (UIC), Online.
Artiklar
- Article: JOURNAL OF SAFETY RESEARCH. 2024;88:78-84Fredin-Knutzen J; Hadlaczky G; Wigren A; Sokolowski M
- Article: JOURNAL OF OCCUPATIONAL AND ENVIRONMENTAL MEDICINE. 2023;65(9):775-782Fredin-Knutzen J; Olsson N; Rosberg T; Thorslund B; Lidestam B
- Article: JOURNAL OF SAFETY RESEARCH. 2022;83:232-237Fredin-Knutzen J; Hadlaczky G; Andersson A-L; Sokolowski M
Forskningsbidrag
- Effektutvärderingar av suicid- och personpåkörningspreventiva åtgärder i spårbunden trafikTrafikverket1 April 2026 - 31 March 2030Suicid är den dominerande orsaken till järnvägsrelaterade dödsfall i Sverige och står för cirka 90 % av händelserna. Resterande klassas som olyckor, med okänt men icke-suicidalt motiv. Suicidalt beteende ligger även bakom en stor del av de förseningar som rapporteras som "obehöriga i spår". Regeringen har satt upp ett etappmål om att antalet omkomna på järnvägen ska halveras till 2030, och suicidprevention är en kritisk del i det arbetet. Sverige har också en ny nationell strategi för psykisk hälsa och suicidprevention, där begränsning av dödliga metoder – såsom tillgång till järnväg – pekas ut som ett prioriterat område. Strategin betonar vikten av samverkan mellan flera samhällsaktörer, där Trafikverket är en av myndigheterna som fått ett särskilt uppdrag. Internationella erfarenheter visar att fysiska åtgärder kan minska antalet suicid. I Nederländerna har ProRail reducerat suicidtalen med cirka 30 %. Svenska pilotstudier av de forskare som står bakom detta förslag har visat att spärrstaket och plattformsändstaket vid stationer i Stockholm inte bara minskat antalet suicid, utan även reducerat spårbeträdanden, förseningar och personpåkörningar. Tillsammans pekar resultaten på att suicidpreventiva åtgärder både räddar liv och stärker järnvägens robusthet. Projektets övergripande mål är att skapa ny kunskap om åtgärder som effektivt kan minska antalet suicid i svensk järnväg och övrig spårbunden trafik. Projektet bidrar direkt till transportpolitikens mål: hänsynsmålet, att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken, och funktionsmålet, en effektiv och punktlig tågtrafik. Det relaterar också till Nollvisionen, där suicid på järnväg utgör en central utmaning. Genom att förebygga självmord och andra personpåkörningar bidrar projektet till social hållbarhet och förbättrad folkhälsa, samtidigt som det skapar en mer robust och tillförlitlig järnväg. Projektet ämnar att stärka den vetenskapliga grunden för suicidprevention och tillhandahålla kunskap som gör det möjligt för Trafikverket och andra aktörer att prioritera åtgärder på ett resurseffektivt sätt.
